원본상품명 : TWR CBX250RS MC10 전용 오일 라인 강화 볼트 세트 #CBXKB
재고 상황 : 일시적으로 품절; 입하시기는 미정입니다.
이 시스템은 오일 펌프에서 도입 오일 볼트와 실린더 헤드 내에 도입하는 오일 볼트의 오일 토출량을 증가시키고 순정 오일 볼트보다 신속한 윤활을 촉진 캠과 로커 암 및 캠 샤프트의 내 금속 모성을 향상 씹힘이나 질질 끌며을 예방하는 파츠입니다. ※ 순정보다 +3 %의 오일 토출을 실현 초기 시동에서 엔진 헤드 윤활을 안정시키는 것으로, 오일 라인의 토탈 밸런스와 안정성을 확립. ★ 순정 볼트 부재를 검토하고 신규 부재로 제작했습니다. [볼트 헤드 일체 조형 가공에 의한 고강도 및 헤드 높이의 연장 볼트 연장 및 후단 부의 테이퍼 가공에 의한 윤활 손실을 줄이고 耐防 방수성】 검사 · 분해 등의 유지 보수를 할 수있는 기회도 매우 적고, 또한 항상 높은 회전 운동에 견딜 수있는 부품 군이므로 각 부품의 내구 수명과 교체 비용을 생각하면 쉽게 교환 할 수 있습니다! ※ 현재는 소수의 정의 부분으로 형제 차량이기도 GB 오너와 오토바이 숍님께도 채용 후, 대단한 호평을 받고 있습니다. ◆ 오일 쿨러가없는 공냉 RFVC 엔진 오일 온도 상승률은 기온의 변화 관계없이 논스톱 주행보다는 보통 주행과 단거리에서의 고회전 주행 [STOP & GO 반복]의 것이 공냉 엔진 오일 온도는 낮아 어렵고 엔진 헤드의 상상보다 훨씬 고온이 특히 로커 암 및 캠 샤프트의 접촉면에 영향을주지 쉽게 마모도 빠른 추세입니다. (유온 계이 있으면 그 상황을 리얼하게 알 수 있습니다.) 높은 등급의 엔진 오일과 함께 사용하여 씹힘이나 편마모 예방 대책에 고려하시기 바랍니다. ◆ 참고 : 본 제품을 검토하실 때는 애차의 컨디션을 사전에 확인 하시고, 자신의 판단과 책임하에 사용하십시오. 이상을 이해하신 후에, 구입 의뢰 기다리고 있습니다.
★ TWR 원래 강화 파츠 시리즈. 오일 라인에 도입하는 오일 볼트 (그림 3)과 실린더 헤드 내에 도입하는 오일 볼트 (그림 3)의 오일 토출 분배 량을 증가.
토출구의 구경을 검토하여 +3 %의 오일 토출을 실현. 본 제품 구현 후 4 만 9 천 킬로 주행 후 캠 샤프트, 로커 암의 상태. (그림 4-6) 접촉면의 상태를 참조하십시오.
* 왼쪽 : 순정 볼트 오른쪽 : 강화 볼트 (그림 두 번째 비교 이미지를 참조하십시오.)
★ 순정 볼트 부재를 검토하고 신규 부재로 제작했습니다. [볼트 헤드 일체 조형 가공에 의한 고강도 및 헤드 높이의 연장 볼트 연장 및 후단 부의 테이퍼 가공에 의한 윤활 손실을 줄이고 耐防 방수성】
세트 내용 : 실린더 取口 오일 볼트 1 개, 오른쪽 엔진 커버 取口 오일 볼트 1 개, 각 오일 볼트 용 순정 신품 가스켓 2 세트입니다. [취급 설명서 부]
